WEBBER DOMINÓ LA PRIMERA SESIÓN DE LIBRES Y RAIKKONEN LA SEGUNDA SESIÓN

REDACCIÓN: JOSÉ HUETE/LATRIBUNAMADRIDISTA.COM.

Kimi Räikkönen ha sido el más rápido en los segundos entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia. No obstante, la igualdad ha seguido presente y el de Lotus apenas ha sacado 19 milésimas a Sebastian Vettel, segundo clasificado, y 92 a Felipe Massa, tercero. El brasileño ha acabado por delante de su compañero de equipo, Fernando Alonso, que no ha podido maximizar el rendimiento del neumático medio y ha sido cuarto a menos de medio segundo. La lluvia ha hecho que a falta de media hora para el final, aunque no ha sido demasiado fuerte y se ha secado rápido.

La lluvia, causante del estrés

El semáforo se ponía en verde dando la posibilidad de salir a un asfalto a unos 40ºC de temperatura, por unos 32º de temperatura ambiente, aunque con poco viento. No obstante, la lluvia se presentaba como la amenaza que obligaba a los equipos a acelerar sus programas de trabajo. Así, todos han salido con elneumático duro, con el que Räikkönen ha sido el más rápido con un 1:37.042 por delante de Alonso, Vettel y Massa. Pero apenas un cuarto de hora después, los Toro Rosso y los Ferrari salían ya con el blando.

La diferencia entre el compuesto medio y el duro ha rondado el segundo, más o menos, dependiendo del equipo. Con este compuesto, al igual que con el duro, las diferencias no han sido muy grandes en lo referente al rendimiento a una vuelta. Entre el primero y el décimo, Adrian Sutil, ha habido de nuevo ha habido una distancia de poco más de un segundo; y los cinco primeros se han concentrado en menos de medio segundo.

Con este compuesto, Kimi Räikkönen ha conseguido, por poco, el mejor tiempo por delante de Vettel. De esta forma, corroboran las palabras del finlandés que aseguraba que podían estar al nivel de Red Bull en clasificación en seco. Massa también se ha quedado muy cerca, por delante de Alonso que no ha podido superar a su compañero y, al igual que en Australia, ha encontrado dificultades para maximizar la diferencia de rendimiento entre el compuesto más blando y el más duro.

Los McLaren no han conseguido mejorar las sensaciones dejadas en Melbourne: el 11º y 12º puesto deSergio Pérez y Jenson Button, respectivamente, confirman que los de Woking están teniendo dificultades con su MP4-28. Tampoco Williams ha podido mejorar su rendimiento con respecto al circuito australiano y tendrán que volver a sufrir peleando por las últimas posiciones. Quien sí ha vuelto a confirmar su mejoría ha sido Marussia con Jules Bianchi a la cabeza, 18º y por delante de su compañero y de los Caterham.

Meteorología variable

A falta de unos 50 minutos aparecía la lluvia, aunque no se intensificaba hasta media hora para el final. La curva 7 era el lugar que todos los pilotos apuntaban como el más mojado y todos los equipos metían a sus pilotos en boxes para esperar. Cuando todo parecía que iba a quedarse así, Esteban Gutiérrez y Sergio Pérez decidían salir con compuestos de lluvia extrema e intermedios, respectivamente, animando al resto a hacer lo mismo. Gutiérrez, expiloto de GP2, ha sufrido varios problemas técnicos: con el extintor, que llenó de humo su cockpit en los primeros instantes, y con los escapes.

Tras varias vueltas con los intermedios, con algún susto de por medio, como el de Nico Hülkenberg que trompeaba a la entrada del pit-lane, la pista se secaba poco a poco. Finalmente, la sesión acababa con todos los pilotos montando de nuevo slicks, aunque ya sin mejorar el gran tiempo de Kimi Räikkönen. El tiempo y la degradación de los neumáticos van a jugar un papel clave en un fin de semana en el que Lotus, Red Bull y Ferrari parecen estar muy igualados en rendimiento en estos primeros compases.

 

 

 

 

Mark Webber ha sido el piloto más rápido en los primeros libres del Gran Premio de Malasia. El piloto de Red Bull tan sólo ha conseguido poner menos de una décima de diferencia con el segundo piloto, Kimi Räikkönen, y menos de cuatro con el cuarto, Fernando Alonso. Las diferencias son pequeñas con el neumático duro, a falta de conocer el rendimiento con el medio.

Primeros instantes: poca actividad

Con una temperatura de 30ºC de temperatura ambiente y unos 33ºC de temperatura en pista, con poco viento y mucho sol, daba comienzo la sesión. El primero en salir a la pista era Daniel Ricciardo para hacer su vuelta de instalación. Todos los pilotos de la parrilla le han imitado y han regresado a boxes. Una vez dentro, el inicio de la actividad en pista se ha retrasado hasta casi pasados 40 minutos en los que la pista ha estado totalmente vacía.

Con duros, igualdad

El primero en dar una vuelta cronometrada fue Max Chilton con el Marussia, con un tiempo de 1:41.845. Poco a poco han ido saliendo todos los pilotos y han ido mejorando tiempos. El que más tiempo ha tardado ha sido Kimi, pues Lotus ha tenido que cambiar la batería de su KERS por un problema en el sensor de la misma.

Con el neumático duro las diferencias no han sido muy acusadas. Entre el primero y el décimo, Romain Grosjean, no ha habido más de un segundo. Los pilotos han exprimido el compuesto, por lo que hemos visto algunas pasadas de frenada y salidas de pista, aunque nadie ha sufrido incidentes reseñables, salvo Adrian Sutil que ha dañado el endplate de su alerón delantero al pasar por uno de los pianos.

Alta degradación

Una vez dadas las vueltas rápidas, pilotos y equipos han ido poniendo grandes cargas de gasolina en sus tanques. Con mucha carga y sin DRS, la degradación ha sido bastante alta y parece que será el tema central para el resto del fin de semana. Algunos equipos, como Lotus, han demostrado que siguen gestionando muy bien este tema. Otros, como Red Bull o Mercedes, parecen seguir teniendo algunos problemas.

A las siete de la mañana, hora española, tendrán lugar los libres 2, en el que conoceremos un poco más el rendimiento de este neumático duro, que parece ser no tan duro, y veremos el rendimiento del medio que no ha sido utilizado en esta sesión.